10 月 10 日消息，据 36 氪汽车报道，今日，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。该动作，通常被行业视为法规修订的准备工作。
报道提到，目前强制性国标仅要求，车辆最大制动效能时，踏板力需≤500N。而另有一推荐性标准指出，汽车制动踏板在施加 1500±20N 后，保持 5 秒，重复 5 次，踏板永久变形幅度应≤5mm，并且无裂纹。
也就是说，汽车制动踏板能承受多大踩踏力而不断裂，事实上完全取决于车企的内部自定标准。
参考早些时候报道，已有多家车企高管介绍了自己产品的刹车踏板：岚图董事长卢放昨晚在微博晒出了岚图汽车的刹车踏板，并透露其采用多层高强度钢板主梁设计；广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌称雅阁刹车踏板材质为高刚性钢材，可承受 3000N 以上压力保持结构完整、不断裂；猛士汽车 CEO 万良渝称全系产品的制动踏板均采用高强度材料，其承压能力远超国标；比亚迪郑羽公布仰望制动踏板材质为金属，踏板力执行 2500N 企业标准。
